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2026-08-28
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为切实履行工程造价跟踪审计职责，强化项目全过程造价管控，筑牢工程质量、投资、进度三道防线，我司造价咨询团队赴杭州西站枢纽北综合体地下道路工程项目开展现场专项巡检工作。本次巡检围绕现场实体施工、重难点工艺落实、进度款审核、资料匹配度等内容开展实地核查，打通造价咨询“纸上审核”与“现场实况”的衔接，以专业力量助力国有资金高效规范使用。
工作交流:厘清项目管控要点
本项目为国有自筹资金建设的地下道路工程，实施内容涉及隧道结构及围护、装饰、机电、道路、交安、排水等内容。重难点为拟建地下道路上跨地铁3号线，机场快线车站，紧靠综合体结构，地铁3号线，机场快线，预留地铁12号线车站，南侧与已建预留地下通道相接。由于基坑与地铁结构紧邻，依照地铁保护要求，本工程基坑采取分坑施工，需严格按照设计要求施工顺序进行施工。其次，由于基坑紧邻既有综合体结构，个别基坑无法设置对撑，在下坡道处设置竖向斜撑，斜撑的安装精度及轴力控制也是本工程的重难点之一。施工工序约束条件多，是本次造价管控的核心关注点。
质控部巡检组与跟踪项目负责人团队、监理、施工单位开展现场工作交流，了解项目合同履约、现场实际施工进展、进度款支付等情况，就施工存在的造价风险点交换意见，保障后续造价工作高效推进。
工艺讲解:聚焦提质增效特色工法
本项目面对深基坑、紧邻地铁的复杂工况，多项特色施工工艺兼顾工程质量与施工安全，也对造价计量工作提出更高要求。现场介绍了多种实施工艺，采用桩头双刀环切施工工艺能有效保证桩头外观、钢筋完整性、桩头混凝土的密实度；采用降水井水位观测、自动化降水与再利用系统，实时监测地下水位变化，通过预设降水深度进行自动化抽水，确保将至有效深度，基坑降水经沉淀后利用于车辆与地面冲洗、围挡喷淋等；为解决主体结构板、墙的钢筋间距、层间距、保护层厚度控制不精确问题，项目采用组合式钢筋定位方钢与工具式F卡具控制钢筋间距与层间距；侧墙采用整体式定型钢模板，既增加了稳定性，又提高了混凝土整体观感质量。丰富的工艺使造价人员更好熟悉工艺工序，能更好地做好现场工程量核实。
实地巡检：核查现场实体完成情况
巡检人员深入施工现场，实地踏勘。现场介绍已完成围护桩1178根，抗拔桩444根，MJS 桩、TRD、PC 工法桩、钢支撑等围护体系施工有序落地。主体结构板共74块，现已累计完成41块，多区块底板、侧墙、顶板结构陆续封顶，变电所负二层施工全部完工，敞开段施工完成三分之二。
检测落实情况，钻孔桩按规范完成桩身完整性检测；模板、蓄水养护、防水铺装等管控到位。
巡检结论
本次现场巡检，实现造价咨询工作向施工现场延伸。该地下道路项目周边环境敏感、施工技术难度高，项目整体推进有序，各类新工艺、工装的应用有效提升实体工程质量。我司将持续发挥跟踪审计造价咨询职能，持续跟进后续主体闭合段、机电、装饰等工程施工，严格做好进度款审核、现场工程量确认，强化资料、现场、图纸三方比对。
同时提示参建各方，持续做好基坑及地铁周边安全防护，及时完善现场签证变更资料，做好隐蔽工程影像留存。我司将以严谨专业的咨询服务，助力项目高质量建设，保障国有投资资金规范合理使用。
实习生分享
许芝瑜：
作为一名实习生，这是我第一次跟着质控部、咨询部的前辈出来做跟踪审计现场巡检。本次巡检以事中造价管控为核心目的，主动深入施工现场提前排查造价风险、留存审计依据，有效提升项目风险管控能力，规避后期结算争议，同时实现工作全程留痕，助力提升项目审计效益。这次到杭州西站枢纽北综合体地下道路项目现场，大致了解了项目施工现状和工期情况，也直观了解了周边施工工况对本项目的影响，收获颇丰。本次现场巡检让我彻底打破了办公室单一的理论学习思维，深刻体会到造价工作理论与现场实操的巨大差距。平时在办公室我大多就是看图集、图纸，练习软件算量，都是书本上理想化的内容。到现场才发现，实际项目会遇到设计调整、材料涨价等各种各样的变数。作为新人，我只看得懂纸上的图纸，对变更带来的造价风险不够敏感，对于本次项目图纸一知半解，也对施工工艺、工程变更逻辑认知浅薄，缺乏全过程造价管控思维。后续我会多学习相关实务知识，有机会多结合现场实际积累施工经验，培养风险预判能力。
李飞扬：
近期参加杭州西站枢纽北综合体地下道路工程项目现场巡检，通过查看现场实体、查阅项目汇报资料，对这个临近多条地铁线路的大型地下市政工程有了直观认识。本次巡检从项目重难点、现场实体质量、工艺工装应用、进度商务管理、安全风险管控等多个维度开展，结合现场所见，我有以下几点心得体会：巡检过程中我深刻体会到，涉地铁保护区的地下工程，安全风险永远排在第一位。基坑开挖、支撑架设每一道工序都不能随意调整顺序，一旦工序倒置、支撑滞后，极易引发地铁及周边建构筑物变形风险。现场管理必须把地铁保护相关管控要求落实到班组交底、现场监督的每一个环节，严守红线，不能为追求施工速度而简化流程。从钢筋半成品加工、支架搭设，到模板安装、混凝土成型成品来看，项目坚持样板引路、工序报验制度，把质量管控前置到施工过程，改变了事后整改的传统模式。这让我认识到地下结构工程想要减少质量通病，不能只靠后期修补，要依靠工装革新、标准化作业，把管控重心前移，严抓每一道工序验收。但巡检也发现，地下工程工序繁多，多基坑同步流水作业，工作面分散，后续仍要持续强化现场巡检频次，重点盯控斜撑安装、防水细部节点、新旧结构交接位置等薄弱部位，避免出现细节质量漏洞。通过本次现场巡检，我充分认识到复杂城市地下工程“技术、安全、质量、商务”一体化管理的重要意义。在今后的巡检工作中，不能仅仅停留在看现场实体，更要吃透项目重难点风险，既要检查看得见的工程实体质量，也要核查工序流程、内业资料、风险管控措施落实情况。对涉地铁、临近既有建筑这类高风险项目，重点核查专项方案落地情况，紧盯关键工序和薄弱节点，坚持问题导向，发现问题闭环整改，做到隐患早识别、早处置，切实发挥巡检的监督管控作用。
